Zkušenosti pneu Marangoni na vysokozdvižné vozíky a další techniku

Přidal:

Italská společnost Marangoni je dnes světovým vývozcem pneumatik pro nákladní i manipulační techniku a těžké stroje. Pneumatiky na vysokozdvižné vozíky od Marangoni jsou finančně dostupným řešením pro české firmy a zároveň poskytují dostatečnou kvalitu. Superelastické pneumatiky využívají náročné provozy a vašemu VZV poskytnou nejen zvýšenou životnost, ale také hladké jízdní vlastnosti.

Přečíst celý příspěvek →

0

Jak se vyrábí nosné vidlice pro VZV

Přidal:

Nosné vidlice zajišťují všechny základní skladovací a manipulační vlastnosti vysokozdvižného vozíku. V některých případech slouží také pro snadné nasazení přídavných zařízení. Při zátěži VZV je třeba brát ohled nejen na limity nosnosti stroje, ale také na nosnost a stav nosných vidlic. V tomto článku bychom vám chtěli přiblížit proces výroby nosných vidlí pro vysokozdvižné vozíky od společnosti Bolzoni.

Přečíst celý příspěvek →

0

Stohování palet a manipulačních jednotek s vysokozdvižným vozíkem

Přidal:

Řešíte, jak efektivně a bezpečně pracovat při stohování palet a dalších manipulačních jednotek? Připravili jsme pro vás základní přehled bezpečnostních prvků, které je třeba dodržovat při nakládce, stohování i vykládce břemen. Stohování zajišťuje efektivní využití prostoru a je hojně využíváno při přepravě materiálu či ve skladových prostorách. Řidiči vysokozdvižných vozíků by měli být vyškoleni a dodržovat bezpečnostní prvky práce.

Přečíst celý příspěvek →

0

Kontrola a údržba otočného zařízení vysokozdvižného vozíku

Přidal:

Otočná zařízení jako přídavná zařízení manipulační techniky je nutné pravidelně kontrolovat a provádět údržbu. Ta minimalizuje riziko poškození a prodlužuje životnost.

Při provádění kontroly a údržby musí být otočné zařízení spuštěno do nejnižší polohy. Zároveň zajistěte zařízení proti případnému otočení čepem (13). Vypněte motor a vysokozdvižný vozík zajistěte proti jakémukoli pohybu.

Následující kroky kontroly a údržby otočného zařízení se vztahují pro otočný nosič vidlic 180. Obecné kroky lze však aplikovat na jakékoli otočné zařízení pro vysokozdvižné vozíky.

Denní kontrola otočného zařízení

Pokud otočný nosič vidlic nepoužíváte na vysokozdvižném vozíku každý den, následující kontrolu byste měli provádět vždy před započetím práce.

  • Zkontrolujte, zda je otočné zařízení úplné a nepoškozené.
  • Zkontrolujte správné upevnění na nosnou desku VZV.
  • Zkontrolujte stav nosných vidlic.
  • Odstraňte cizí předměty z ozubení.
  • Zkontrolujte správnost funkcí otočného zařízení.

Kontrola po odpracovaných 5 hodinách

Po odpracovaných 5 hodinách s přídavným otočným zařízením je doporučována následující kontrola:

  • Zkontrolujte dotažení šroubů spojů hydrauliky a přívodních hadic.
  • Zkontrolujte dotažení matic (118) přítlačné lišty (2).
  • Zkontrolujte dotažení šroubů (101) nosné hřídele.
  • Zkontrolujte pojistné kroužky (112).
  • Zkontrolujte dotažení stavěcích šroubů (115) do tělesa vedení pístu, dotahovací moment 60 Nm.
  • Namazat nosný čep pomocí maznic (113) tuk SAE30.

Přiřazená čísla najdete v našem návodu k obsluze, který dodáváme našim klientům spolu s otočným zařízením.

Kontrola a údržba po každých 30 hodinách

Každých 30 odpracovaných hodin s otočem byste měli provést následující kontrolu a údržbu přídavného zařízení:

  • Vyčistěte od nečistot ozubené kolo a ozubenou lištu otočného zařízení.
  • Zkontrolujte neporušenost ozubení.
  • Namažte ozubení tukem SAE30.
  • Zkontrolujte ustavení tělesa vedení pístu (4), vůli vymezte stavěcími šrouby (102), utahovací moment 60 Nm, a zajištěte pomocí matic (118).
  • Zkontrolujte těsnost hydraulických spojů. Případné úniky odstraňte.
  • Zkontrolujte neporušenost hydraulických hadic.
0

Přidržovač kulatiny pro terénní VZV Desta

Přidal:

Přidržovač kulatiny zajišťuje bezpečnou a efektivní manipulaci s kmeny a kulatinou. Jedná se o žádané přídavné zařízení pro terénní vysokozdvižné vozíky. Ve fotogalerii níže vidíte přidržovač kulatiny na VZV Desta DVHM 3522 TXK.

Přidržovač kulatiny v akci ve videu


Proč je přidržovač kulatiny tak žádaný?

Přidržovač kulatiny není nutné používat pouze v dřevozpracovatelském a lesnickém průmyslu. Kleště se používají také k přepravě trubek, tyčí či podobného materiálu.

Velkou výhodou je možnost manipulace s kulatinou za současného použití nosných vidlic.

Masivní svařená konstrukce zajišťuje vysokou životnost. Záruční lhůta je 24 měsíců.

Přidržovač kulatiny nebo-li drapák na dřevo

Přidržovač kulatiny se často nazývá také jako drapák na dřevo nebo kleště na dřevo. Naše firma prodává přídavné zařízení, které je vhodné pro jakýkoli vysokozdvižný vozík, může se jednat o VZV Desta, Linde, Still, Jungheinrich, Balkancar, Toyota, atd. Provádíme rovněž montáž a seřízení. Více informací včetně ceny najdete na naší produktové stránce: Drapák na dřevo pro VZV.

0

Proč volit pro vysokozdvižné vozíky superelastické pneumatiky a ne vzdušnicové?

Přidal:

Provozujete vysokozdvižné vozíky a chcete minimalizovat možnost defektu ve formě proražení pneumatiky? Rádi byste snížili náklady na pravidelné obutí VZV a přitom si zajistili pohodlnou a bezpečnou jízdu? Máte v úmyslu, vydat se cestou novodobých trendů v oblasti průmyslového obutí? Potom vám budou nápomocny superelastické pneumatiky. Porovnáváme pneu Trelleborg, Solideal a Marangoni.

Superelastické pneumatiky jsou plná kola, která s přehledem nahrazují vzdušnicové varianty, bez nutnosti výměny původního ráfku. Produkty nesoucí označení SE, o jejichž přednostech vám povíme něco více.

Přečíst celý příspěvek →

0

6 důvodů proč mít pravidelný servis VZV

Přidal:

Servis VZV je nepostradatelnou složkou, která se promítá, jak v celkovém provozu vysokozdvižných vozíků, tak samozřejmě také na straně provozních výdajů. Při pořízení VZV byste měli proto počítat i s faktorem servisních oprav. Jak blíže vysvětlujeme v příručce Před nákupem VZV samotná nákupní cena vysokozdvižného vozíku není to jediné, za co skutečně zaplatíte.

Nové vysokozdvižné vozíky zahraničních značek mají smluvně sjednaný servis, který však může být vzhledem k značce poměrně nákladný. Nevýhoda bazarových VZV je, že servisně se budete muset o vozík starat mnohem důkladněji a bezesporu Vás čekají nemalé investované částky. Navíc, čím bude vozík starší, tím častěji budete uvažovat nad tím, zda-li se stále vyplatí jej opravovat a servisovat anebo už je lepší provést generální opravu VZV.

Přečíst celý příspěvek →

0

Jaké výhody mají repasované vysokozdvižné vozíky

Přidal:

Repasované vysokozdvižné vozíky jsou vozíky po kompletní generální opravě. Jedná se o použité stroje, kde byla provedena výměna většiny dílů. Manipulační technika po repasi je v nižšní pořizovací ceně, je třeba na druhou stranu počítat se zvýšenými náklady na servis a údržbu. Přestože jsou repasované VZV stroje použité, nejedná se o bazarovou techniku.

Srovnání: repasované VZV a ostatní vozíky

Vyskozdvižné vozíky po repasi se stávají stále více oblíbené, a to hned z několika důvodů:

  • Nové vysokozdvižné vozíky jsou příliš drahé.
  • Bazarové vysokozdvižné vozíky nejsou spolehlivé a často vyžadují servis.
  • Repasované vozíky jsou tzv. zlatou střední cestou.

Přečíst celý příspěvek →

0

Video: VZV manipulace s břemenem

Přidal:

Natočili jsme pro vás další video, tentokrát jsme se zaměřili na manipulaci s břemenem. Podívejte se na 2 minutové video a možnosti manipulace terénního vysokozdvižného vozíku Desta DVHM 3522 TXK s břemenem.

Manipulace s břemenem – boční posuv

Manipulace palety s břemenem na nosných vidlí včetně posouvání bočního posuvu. Řidiči vysokozdvižných vozíků využijí toto přídavné zařízení zejména při stohování palet (tzv. paletizaci).

Přečíst celý příspěvek →

0

35 bezpečnostních pravidel pro uživatele vysokozdvižných vozíků

Přidal:

Základní pravidla pro provoz, údržbu a opravy vysokozdvižných vozíků Desta. Sepsali jsme základní postupy a doporučení, která lze aplikovat i na jiné značky VZV. Řada z pravidel se může zdát samozřejmá, přesto doporučujeme provozovatelům a uživatelům vysokozdvižných vozíků si seznam s 35 body projít.

1. Vysokozdvižný vozík Desta smí být obsluhován pouze osobami staršími 18ti let, které byly prokazatelně seznámeny s řízením a manipulací vozíků a bezpečně je ovládají. Tyto osoby musí mít osvědčení odborné způsobilosti (průkaz obsluhy motorových manipulačních vozíků) pro motorový vozík skupiny W1 do 5 tun jmenovité nonosti, W2 nad 5 tun jmenovité nosnosti (klasifikace dle ACO č. 3073 ČSMM-L Praha) a řidičské oprávnění pro silniční motorová vozidla skupin B1, B, C1, C, nebo T. Více na stránce řidičský průkaz VZV.
Přečíst celý příspěvek →

0
Stránka 1 z2 12